2022年8月

日本は、世界的に見れば格差の少ない社会
なので実感しづらいかもしれませんが、
「プログラミング・スキル」は世界中の
多くの人にとっての「希望」である、
という一面もあります。

たとえば、男女格差の大きい国や失業率の
高い国で暮らす人、そういった人々に
とってプログラミング・スキルは希望です。

プログラミング・スキルを磨くことで、
世界で活躍する可能性が生まれます。

プログラミングはインターネットに
つながる環境さえあれば、あとは本人
次第でいくらでも学習を進めることが
できます。

AIのソフト開発やドローンのアプリ開発も
夢ではありません。無料で学べる学習環境や
無料で利用できる開発キットも広くリリース
されています。

プログラミングは、他の分野と比較して
学習における初期投資が少ないという特徴が
あります。

先日は、「交通系ＩＣカードとは？（その５）」で利用可能エリアについてご説明しました。今回、「指定券や乗車券のインターネット予約」について説明しますね。

ＪＲの旅客各社はそれぞれに、指定券のインターネット予約が可能なサイトを運営しています。ＪＲ西日本の「e5489」（イーゴヨヤク）を通じての予約となるＪＲ四国を除き、それぞれ独自の展開でインターネット予約限定の割引も盛んに行われています。

基本的な仕組みは各社ともほとんど共通で、まずは会員登録してから利用することになっています。ここでは、メールアドレスやクレジット番号などを入力しなければなりません。ただ、予約・購入できる列車などには、各社とも少しずつ違いがあるので注意が必要です。おおむね自社の駅の発着する列車ならば、予約可能で、一部、他社内のみの区間も予約できるサイトもあります。

インターネットサイトである以上、例えば北海道からＪＲ九州の「列車予約サービス」へアクセスして列車を予約することは可能ですが、切符を受け取れる駅はおおむね自社内の駅のみに限られるので注意が必要です。

次回は、「チケットレスサービスとは（その１）」について説明しますね。

自作パソコンを構成するパーツの中で、CPUクーラーの交換は
比較的手間がかかります。製品によって固定方法が異なる上、
細かな部品が多いことがあるので、作業の前には製品の
取り付けマニュアルにしっかり目を通しておきましょう。

CPUクーラーの交換の鉄則
・大型クーラーは干渉しやすい。事前に外形寸法を
　調べておき、自分のパソコンに入るか検討する

・複数ソケットに対応するため、多数の部品が付属する。
　部品を無くさないように注意する。

・PCケースに交換用の穴があっても、マザーボードを
　外して交換するのが確実

CPUクーラーの交換
（１）CPUクーラーの選び方のコツ
　　　CPUクーラーは大きく分類して３種類ある
　　　・水冷型
　　　・サイドフロー型
　　　・トップフロー型

　　　大型CPUクーラーの冷却性能は段違い
　　　CPU付属のクーラーは必要最低限
（２）プッシュピン型を取り付ける
　　　プッシュピン型は４個のピンを差し込むだけで
　　　固定できる手軽さがあります。
　　　取り付けの際には、ピンの向きに注意が必要です。
　　　ピンには矢印が書いてありますが、これは外す際の
　　　目印です。
　　　矢印の方向に回すと緩んでしまいます。
　　　ピンがきちんと固定できていないと冷却性能は
　　　著しく落ちます。きちんと固定できてなくても
　　　見た目にはわかりにくいので、必ず一度ひっくり返して
　　　ピンが正しく通っていることを確認しましょう。
　　　取り付けミスには注意
（３）リテンション組み立て型を取り付ける
　　　リテンションとはCPUクーラーを固定するための
　　　土台のことです。そこにヒートシンクを固定する。
　　　しっかりと固定できるので、大型のCPUクーラーで
　　　採用される。
　　　マニュアルにそって作業すれば難しくありません。
（４）バックプレートネジ留め型を取り付ける
　　　バックプレートを使う方式は多い。
　　　リテンション組み立て型ほどパーツ点数は多くない分、
　　　手順が少ない。
　　　一体型水冷クーラーは多くがこの方式を採用している。
（５）背面ネジ留め型を取り付ける
　　　他のタイプと異なり、マザーボードの背面から固定します。
　　　ヒートシンクがCPUソケット周辺を覆う、またはヒートシンクと
　　　マザーボード間が狭く他の方式が使えない場合に採用される。
　　　小型のCPUクーラーが採用する例が多い。
　　　背面から固定するため、CPUクーラー側のネジ穴が見えなくなり、
　　　取り付けの難易度は高めです。

次回は、自作パソコンのアップグレード鉄則（ケースファンの増設編）について、書きますね。

昨今では、プログラミング教育が
「９歳の壁」に対して役立つのではないか、
と一部で議論されています。

「９歳の壁」とは、その名のとおり、
９歳児、１０歳児が直面する学業上の壁の
ことです。

日本の義務教育では、小学校低学年までは
「具体的に目で見て確認したり、理解できる
学習」が中心です。

しかし、小学３年生、４年生になると
たとえば算数であれば「割り算」や「分数」
「小数点以下の計算」といった、「九九を
応用して論理的に考えること」が求められる
計算が出てきます。

その結果、３、４年生を境目に学習に
つまづく子どもが増えてきます。
これが「９歳の壁」です。

この壁に対して、ゲーム感覚で学ぶことが
でき、かつ論理的思考力を養える
プログラミング教育が役立つのではと
期待されています。

先日は、「交通系ＩＣカードとは？（その４）」で利用可能エリアについてご説明しました。今回の「交通系ＩＣカードとは？（その５）」では、前回伝えきれなかった残りの利用可能エリアについて説明しますね。

２０１３年３月１４日から全国の交通系ＩＣカードの相互利用が始まっていることはご存知の方が多いと思います。これは何を意味しているかというと、他のカードエリアでもほぼ変わりなく利用できるということです。

現在、相互利用できるのは、Ｋｉｔａｃａ（ＪＲ北海道）、ＳＡＰＩＣＡ（札幌市営地下鉄など）、Ｓｕｉｃａ、ＰＡＳＭＯ、ＴＯＩＣＡ（ＪＲ東海）、ｍａｎａｃａ(名鉄など）、ＩＣＯＣＡ（ＪＲ西日本）、ＰｉＴａＰａ（関西の私鉄・地下鉄・バスなど）、ＳＵＧＯＣＡ（ＪＲ九州）、ｎｉｍｏｃａ（西鉄など）、はやかけん（福岡市営地下鉄）の１１種類です。例えば、Ｓｕｉｃａを持っていれば、ＪＲ西日本の京都～奈良間などを地元のＩＣカードと同じように使用することができます。

ただ、この場合も利用エリアを超えたり、他のエリアに跨っての利用はできないのです。ＪＲ西日本のＩＣＯＣＡは近畿圏エリア、岡山・広島・香川エリアで使えますが、例えば、在来線で大阪～岡山間をＩＣＯＣＡで乗車することは出来ないのです。

Ｓｕｉｃａの首都圏エリア(熱海まで）と、ＴＯＩＣＡ（函南まで）は隣接していますが、例えば、伊東から熱海を経由して沼津まで、ＩＣカードで乗車できません。熱海や三島、沼津駅あたりへ行くと、この旨の注意を大書きしたポスターが張られてあったり、電光掲示板のテロップで流れているのを見ます。如何に「誤乗」が絶えないかわかります。

ＩＣカードが使えない場合は切符を買って乗車することになります。

次回は、「指定券や乗車券のインターネット予約」について説明しますね。

最近のほとんどのCPUはグラフィックス機能を内蔵していますが、
高い描画機能が欲しければ、グラフィックスボードが必要に
なります。

ミドルクラス以上はクーラーや補助電源が周りのパーツと
干渉しないように気を付けて取り付けなければなりません。

グラフィックスボードの取付の鉄則
・ボードはスロットの厚みや長さを確認、ミドルクラス以上は、
　差し込む隣のスロットが隠れてしまう

・補助電源端子の向きによっては、PCケースの側板や
　ベイに取り付けたドライブと干渉するので注意が必要

・Webサイトから最新版ドライバーをダウンロードして
　インストールする

グラフィックスボードの取付手順
（１）マザーボードにグラフィックスボードを取り付ける
（２）グラフィックスボードのドライバーをインストールする

CPU内蔵グラフィックスとのスコア差はおよそ５倍

次回は、自作パソコンのアップグレード鉄則（CPUクーラーの交換編）について、書きますね。

この時代において「変化する既存産業や
社会の変化に対応できるように、自分自身も
変わって行かなければならない」という
ことです。

これからは、今は存在しない価値観や
ルールでものごとを考え、課題を解決しよう
とすることです。

今、求められている人材の１つは、既存の
競争社会を勝ち抜くためのノウハウを持った
人ではなく、新しい価値やルールを
生み出せる人です。

プログラミング・スキルは、目の前の
ビジネスに直接的に役立つ技術であると
同時に、広く・長い視点で見れば、自分自身の
ものの見方を変えてくれるキッカケに
なり得ます。

プログラミング・スキルを手に入れることで、
それまでに思いもつかなかった発想が生まれる
こともあります。

プログラミングを学べば、目の前の課題の
本質を見つけることができ、それを具体的に
やるべきことが見えてくるはずです。

先日は、「交通系ＩＣカードとは？（その３）」で運賃の差し引きについてご説明しました。「交通系ＩＣカードとは？（その４）」と「交通系ＩＣカードとは？（その５）」の２回にわたり、利用可能エリアについて説明しますね。

これが一番肝心なことなのですが、各ＩＣカードには「利用可能エリア」が定められていて、このエリア内相互の駅間でしか使えません。ＪＲと地下鉄が相互直通運転を行っている区間、例えばＪＲ常磐線（Ｓｕｉｃａエリア）と東京メトロ千代田線（ＰＡＳＭＯエリア）などを除いて、他のＩＣカードエリアへ跨（またが）っての利用もできません。

また、利用エリア内の駅から乗り、エリア外の駅まで行ってしまった場合は、乗車駅から降車駅までの運賃を改めて支払い、カードの方は証明をもらってエリア内の駅で乗車記録を取り消して貰わなければならないのです。

例えば、東京駅からＳｕｉｃａで乗車すると東北本線黒磯まではＩＣカードが使えますが、新白河駅まで乗り通して(乗り越して）しまうと、そのままでは下車できないのです。東京～新白河間の運賃３３５０円を現金で支払わなければ、改札を通れません。

次回は、「交通系ＩＣカードとは？（その５）」で今回伝えきれなかった利用可能エリアについて説明しますね

「UEFI」の仕組みが普及してから、BIOS設定画面の見た目や
操作性、機能は大幅に変わりました。しかし、見ておくべき
ポイントはこれまでと同じです。
難解な専門用語に惑わされずにしっかり確認しましょう。

BIOS設定の鉄則

・操作性は各社のマザーボードで全て異なります。
　項目別に着目しましょう。

・日時やCPU名称、メモリの容量と速度、起動デバイスの
　認識状況だけは必ず、確認しましょう。

・設定項目のすべてを確認しなくてもよい。
　どんな画面があるかを一通り眺めておきましょう。

メーカーごとに画面が異なります
組み立てた後は必ず見ておきましょう。

次回は、自作パソコンのアップグレード鉄則（グラフィックスボードの取付編）について、書きますね。

プログラミングスキルが求められる２つめの
理由は「大きな影響力をもって世界を良く
する、変えていくためにはITが必要」だから
です。

IT産業以外で１つのサービスを数十億人と
いう膨大な人数の人々が使用した過去が
ないと思います。

Microsoftはコンピュータを身近にし、
Googleはインターネットの利便性を
劇的に変えました。

このことからも、大きな影響力をもって
世界を迅速に変革していくためには、
何億人という単位の人々にサービスを
提供できる、ITの力が必要になります。

「ITやプログラミングが持っている力」が
どのようなものであるかは、きちんと
理解しておくべきです。