eSATA
ドライブ類を接続するためのSerial
ATAの信号を外部接続用にした端子です。
「イーサタ」と読みます。
パソコン内部のインターフェースを
そのまま外に持ち出しているので、
信号の速度は最大で6Gbpsと速いです。
通常の端子に加え、電力を供給できる
「Power eSATA」の端子や、USBと
eSATAのどちらを挿せるようにした
兼用の端子もあります。
次回は、ミニD-Sub15ピンについて、書きますね。
自作パソコンの基礎知識（コネクタ＆スロット辞典）
【両刃の剣】うっかりしちゃダメですよ！「山手線発着」（その１）
運賃計算にはルールがあることを以前いいましたが、やはり特例があります。
いくつかの特例のうち、ここをきちんと抑えておかねば、
自分で運賃計算どころか、キソクを上手につかうこともできません。
そのひとつが「山手線内発着」の乗車券です。
この規則はまことに「両刃の剣」のようなもので、
あるときはこの規則のために利用者が恩恵に預かるかと思えば,
あるときは憎らしげに立ちはだかって悩ませます。
例えば、中央線塩崎（山梨県）から新宿(東京都）へ出かけるとき、
きっぷを買うと、２，６４０円（※）、IC乗車券２，６４０円です。
そこで、中央線三鷹（東京都、山手線内ではない）までの
きっぷ１，９８０円（営業キロ１１８．６キロ）を買って出発します。
そして、新宿で乗り越し精算をします。
１００キロ以上の乗車券を乗り越し精算すると
三鷹－新宿間（営業キロ１３．８キロ）の精算となり、
電車特定区間であるため、きっぷの場合２２０円です。
IC乗車券を使用するばあいは、
三鷹で一旦途中下車し（IC乗車券の運賃１，９８０円を改札で差し引かれる）、
また三鷹から乗車して新宿で下車することで、運賃は２２０円です。
こうするときっぷ、IC乗車券ともに２,２００円ですんでしまいますから、
実にきっぷ、IC乗車券とも４４０円も出費を抑えることができます。
（※）塩崎－新宿間の営業キロ １３２．４キロ
（本来の運賃（幹線）は２，３１０円）ですが、
東京駅からの営業キロが１０１キロ以上２００キロまでの駅と
東京山手線内の各駅と運賃は、山の手線内発着となるので、
東京駅からの営業キロまたは運賃計算キロによって
計算するという特例キソクがあります。
よって、塩崎ー東京間の営業キロは１４２．７キロ
で計算され、２，６４０円となります。
後程、特例規則について正確にご説明します。
【実例、グッドアイデア】だから「特定区間」をうまく活用すれば、もう笑いが止まらない（その３）
特定区間をうまく活用して節約した例をもう少し考えていきます。
今回は３回シリーズの最終回です。
例５
京都－神戸（７５．９キロ）が特定区間（１，１００円）で,
普通運賃（１，２７０円）と比べて１７０円安くなっているのに
京都－大阪（４２．８キロ、特定運賃５７０円）、
大阪－神戸（３３．１キロ、特定運賃４１０円）とつなぐと
普通運賃（７５．９キロ、１，２７０円）よりさらに１２０円、
合計で２９０円も安くなってしまうのです。
このため、東海道本線の山科（京都府、幹線）から
神戸へ通う人の場合、１ヵ月の定期は、
山科－－－神戸（８１．４キロ） ３９，１３０円
これを次のように分けると
山科－－－京都（５．５キロ、幹線） ５，６００円
京都－－－大阪（特定区間） １６，８４０円
大阪－－－神戸（特定区間） １２，５３０円
安くなる額は４，１６０円（１０．６％）
こんな区間を設けたため運賃は混乱してしまいました。
つまり定期券にしろ、
上手につなげると安くなってしまうことが多いのです。
例６
横浜（神奈川県）から田端（東京都）に通うばあいの１ヵ月の定期代は
横浜－－－田端（電車特定区間）３５．９キロ １８，２２０円
横浜－－－品川（特定区間） ２２．０キロ ８，５６０円
品川－－－田端（山手線） １３．９キロ ５，９３０円
合計 １４，４９０円
定期券を横浜－品川、品川－田端と２つに分けると
３，７３０円（２０．５％）安くなってしまうのです。
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