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例として、北千住ー天王台間(28.8キロ、電車特定区間)をみます。
通しで1カ月定期券を買うと14,170円です。

これを、北千住ー馬橋間(13.9キロ、電車特定区間)、
馬橋ー天王台間(14.9キロ、電車特定区間)と分けて定期券を
買えば、6,580円×2=13,160円です。
1,010円の節約となります。

上野ー取手間は「電車特定区間」、取手以遠は本州3社の幹線運賃です。
したがって、「電車特定区間」と「幹線」をまたがって利用している
ときの定期運賃は、本州3社の幹線運賃が適用となります。

土浦ー日暮里(63.8キロ、本州3社の幹線)の6カ月定期運賃は
165,330円です。

これを土浦ー馬橋間(34.7キロ、本州3社の幹線)
85,540円、馬橋ー日暮里間(19.1キロ、電車特定区間)
44,260円と2つに分けると129,800円で、35,530円もの
節約ができてしまうのです。

104キロの例でみると、104キロの6カ月の定期代は、
270,860円(100キロ)+28,520円(4キロ)
=299,380円です。

70キロと34キロに分けると
193,240円(70キロ)+98,220円(34キロ)
=291,460円

その差は、7,920円です。2つに分けるとこんなに安くなります。
101キロ以上から通う人は、定期券を2つに分ければ安くなることを、
頭に入れて研究されることをお勧めします。

幹線と、電車特定区間、山手線を「特定区間」をまたいで通っている方は、
2つに分けると、とんでもない節約が見込めるのです。

定期運賃は普通運賃をもとに決まるので、
普通運賃のところで2つに分ければ、
安くなる例をみたように定期運賃も同じような意味で
2つに分けると安くなります。

さらに、1カ月の定期運賃では遠距離になるほど割引率が悪くなったのですが、
6カ月定期では遠距離になるほど割引率が良くなるので、
2つに分けると安くなる例が多くなります。

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山手線内発着の乗車券のキソクでソンすると判断したときは、規則の性格を
よく理解して十全なマイ・プランを持つことが大切です。
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 |      |山手線への |到達駅から    |
 |      | 到達駅  |東京までの営業キロ|
 |——————————————————————
 |東海道線  | 品 川  |  6.8キロ  |
 |——————————————————————
 |高崎・上越 | 田 端  |  7.1キロ  |
 |——————————————————————
 |総武線   | 秋葉原  |  2.0キロ  |
 |——————————————————————
 |中央線   | 新 宿  | 10.3キロ  |  
 |——————————————————————
 |常磐線   | 日暮里  |  5.8キロ  |
 ——————————————————————-

上表は各線の出発駅からみて山手線に到達する駅とその駅から東京駅までの距離です。
上表でみると、この規則の恩恵を多く受ける利用者は、総武線を利用する方々のようです。
山手線外回りは神田、内回りは御徒町、上野、
総武線では御茶ノ水、水道橋より先に行く人は全ておトクになります。

例1

外房線御宿(おんじゅく、千葉県)からの場合はどうでしょう。
総武線飯田橋、山手線鶯谷、有楽町以遠は、きっぷ2,310円、
IC乗車券2,310円のはずですが、御宿-東京(104.6キロ)のため、
市ヶ谷、新橋、日暮里以遠の人でもきっぷ1,980円、
IC乗車券1,980円ですみます。

例2

中央線の場合、新宿-東京間は10.3キロと離れているため,
中央線沿線で東京から101キロ以上離れた駅から新宿へ来るときは、
かなりの人がソンをしてしまいます。

東山梨(山梨県)-新宿は109.8キロで、この規則がなければ運賃は、
きっぷ1,980円、IC乗車券1,980円なのに、
東山梨-東京は120.1キロですので、たった100メートルのために
きっぷ2,310円、IC乗車券2,310円です。やりきれません。

そこで、大久保までのきっぷを買って出かけていきます(IC乗車券のばあいは、
大久保で下車し、再度大久保で乗車)。大久保から新宿までの乗り越し精算は
150円です。IC乗車券の場合は、
150円です(大久保で再乗車し、新宿で下車)。

笹子-大久保間が88.7キロ、甲斐大和-大久保間が94.8キロで、
100キロ未満のため、新宿での乗り越し精算が差額精算となり、
大久保まできっぷを買っても意味がなくなりますので、この方法はつかません。

この方法を使えば、新宿へ出かけるためばかりではなく、
東京へ行く場合だって大久保までのきっぷを買ってきて
(IC乗車券の場合は大久保で下車して、再乗車すれば)、
大久保-東京駅を乗り越しすれば、大久保-東京間の運賃はきっぷ220円、
IC乗車券220円でので、きっぷ110円、
IC乗車券110円のトクとなります。

ところで、大久保ではなく同じ中央線上の計算上、
最も節約額の大きくなる途中駅(高尾あるいは八王子)までのきっぷを
買って(IC乗車券の場合、高尾、八王子で一旦下車、再乗車して)
新宿へ出ると、大久保より節約額が大きくなります。高尾-新宿間、
八王子-新宿間は「特定区間」であるため、この区間が安く運賃が
設定されているためです。

中央線のばあい、このほか出発駅によって色々な方法がありますので、
注意が必要です。
笹子(山梨県)から新宿へ行くばあい、
西荻窪で分けきっぷを買う(IC乗車券場合は、西荻窪で一旦下車して、
再乗車)ときっぷ420円、IC乗車券418円安くなります。

この例のほか色々ときっぷを途中駅で、
2つに分ける(IC乗車券のばあいは、途中駅で一旦下車、再乗車)と
いう方法で安くなることがあります。

中央線を例にとって示しましたが東海道線、総武線、常磐線、
高崎・上越線、東北線の場合も同じです。

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 幹線、11キロ~15キロの運賃を比較してみましょう。
幹線は、240円、地方交通線は240円、電車特定区間は220円、
山手線・大阪環状線内は、山手線200円、大阪環状線内200円です。
ちなみに、JR東日本のICカード運賃は、消費税を1円単位で設定しているため、
幹線は、242円、地方交通線は242円、電車特定区間は220円、
山手線・大阪環状線内は、山手線198円です。

それぞれ、20円ずつの違いですが、幹線と山手線では40円、
幹線と大阪環状線では40円の開きがあります。
な~んだ、20円、40円の違いか、と思われるかもしれませんが、
実はこの20円が大きくものをいうのです。

何しろ、普通運賃は定期運賃やその他の割引運賃のモトとなるわけですから、
20円の開きが大きな意味を持ってきます。

時刻表の電車特定区間の普通運賃表のところを見ますと、
『東京・大阪の電車特定区間内(上図の範囲)のみをご乗車の場合は、
「電車特定区間の普通運賃表」をご覧ください』、
そして山手線内・大阪環状線内のみをご利用になる場合は、
「山手線内・大阪環状線内の普通運賃表をご覧ください」とあります。

したがって、これらの運賃はあくまでも、その範囲内のみを利用した時に
適用される運賃で、電車特定区間を一つでもはみ出した場合は、
他の運賃になってしまうのです。
例えば、電車特定区間からはみ出し、幹線をまたがって利用したときには
幹線の運賃となってしまうのです。

大阪の電車特定区間の図を見ると、京都よりひとつ範囲をはみ出た(東京寄り)、
山科から西明石まで行く場合、運賃はたったひと駅はみ出たために
「幹線の普通運賃表」によって計算されてしまうのです。

 山科→京都→西明石(104.2キロ)=1,980円(幹線)
 京都→西明石(98.7キロ)=1,610円(電車特定区間)

山科~京都間は6キロ(5.5キロ)で運賃は、190円です。
それなのに運賃は370円の差となってしまいます。
山科~西明石を幹線の普通運賃表ではなく、電車特定区間の普通運賃を
適用してみると1,870円で、幹線運賃より110円安くなります。
このような違いが出てくることが、運賃を18種類に分けた問題なのです。

※東京の電車特定区間(山手線内は除きます)
  東京から行くと、下記の駅の範囲までです。
  横須賀線:久里浜まで、東海道本線・根岸線:大船まで、
  横浜線:東神奈川~橋本~八王子間、中央本線:高尾まで、
  青梅線:立川~奥多摩まで、五日市線:立川~武蔵五日市まで、
  武蔵野線:府中本町~武蔵浦和~南浦和~新松戸~西船橋~
千葉みなと(京葉線)まで、
  総武本線:千葉まで、常磐線:取手まで、東北本線・埼京線:大宮まで
※山手線内
  東京、品川、代々木、新宿、池袋、田端、日暮里、秋葉原、
神田の山手線で囲まれる範囲の全駅
※大阪の電車特定区間(大阪環状線内を除きます)
  大阪から行くと、かきのえきのは範囲までです。
  東海道本線(上り):京都まで、東海道本線・山陽本線:西明石まで、
片町線:長尾まで、
  おおさか東線:放出~久宝寺間、関西本線:奈良まで、
  阪和線:和歌山まで(鳳~東羽衣を含む)
※大阪環状線
  大阪、京橋、天王寺、今宮、西九条の大阪環状線で囲まれる範囲の全駅と
  桜島線(西九条~桜島間)。ただし、JR東西線各駅は除く

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発着区間が本州3社内またはJR北海道内のみの場合で、山手線・大阪環状線内の運賃他について説明します。

(1)山手線・大阪環状線内の運賃
   東京山手線内または大阪環状線内だけを乗車する場合は、営業キロにもとづいて、
   山手線内、大阪環状線内運賃表から算出します。
   この説明は「電車特定区間の運賃」と同じような原則について述べています。

(2)東京・名古屋・大阪地区の特定区間の運賃
   東京・名古屋・大阪地区の特定区間の運賃については、私鉄などの競合があるため、
   「電車特定区間」の運賃と比較して、安く設定されています。東京・名古屋・大阪地区の
   特定の区間の運賃については、別に定めてあります。特定区間の運賃表をご覧ください。
   例8)新宿から高尾までの運賃
      特定区間の運賃表にある570円を適用します。営業キロによる運賃計算は行いません。
   例9)品川から横浜までの運賃 
      特定区間の運賃表にある300円を適用します。営業キロによる運賃計算は行いません。
   例10)蒲田から衣笠までの運賃
      特定区間の運賃表にある820円を適用します。営業キロによる運賃計算は行いません。

次回から、発着区間がJR四国内またはJR九州内のみの場合について、説明します。