山手線内発着の乗車券のキソクでソンすると判断したときは、規則の性格を
よく理解して十全なマイ・プランを持つことが大切です。
]
——————————————————————-
| ｜山手線への ｜到達駅から ｜
| ｜ 到達駅 ｜東京までの営業キロ｜
|——————————————————————
|東海道線 ｜ 品 川 ｜ ６．８キロ ｜
|——————————————————————
|高崎・上越 ｜ 田 端 ｜ ７．１キロ ｜
|——————————————————————
|総武線 ｜ 秋葉原 ｜ ２．０キロ ｜
|——————————————————————
|中央線 ｜ 新 宿 ｜ １０．３キロ ｜
|——————————————————————
|常磐線 ｜ 日暮里 ｜ ５．８キロ ｜
——————————————————————-
上表は各線の出発駅からみて山手線に到達する駅とその駅から東京駅までの距離です。
上表でみると、この規則の恩恵を多く受ける利用者は、総武線を利用する方々のようです。
山手線外回りは神田、内回りは御徒町、上野、
総武線では御茶ノ水、水道橋より先に行く人は全ておトクになります。
例１
外房線御宿（おんじゅく、千葉県）からの場合はどうでしょう。
総武線飯田橋、山手線鶯谷、有楽町以遠は、きっぷ２，３１０円、
IC乗車券２，３１０円のはずですが、御宿－東京（１０４．６キロ）のため、
市ヶ谷、新橋、日暮里以遠の人でもきっぷ１，９８０円、
IC乗車券１，９８０円ですみます。
例２
中央線の場合、新宿－東京間は１０．３キロと離れているため,
中央線沿線で東京から１０１キロ以上離れた駅から新宿へ来るときは、
かなりの人がソンをしてしまいます。
東山梨（山梨県）－新宿は１０９．８キロで、この規則がなければ運賃は、
きっぷ１，９８０円、IC乗車券１，９８０円なのに、
東山梨－東京は１２０．１キロですので、たった１００メートルのために
きっぷ２，３１０円、IC乗車券２，３１０円です。やりきれません。
そこで、大久保までのきっぷを買って出かけていきます（IC乗車券のばあいは、
大久保で下車し、再度大久保で乗車）。大久保から新宿までの乗り越し精算は
１５０円です。IC乗車券の場合は、
１５０円です（大久保で再乗車し、新宿で下車）。
笹子－大久保間が８８．７キロ、甲斐大和－大久保間が９４．８キロで、
１００キロ未満のため、新宿での乗り越し精算が差額精算となり、
大久保まできっぷを買っても意味がなくなりますので、この方法はつかません。
この方法を使えば、新宿へ出かけるためばかりではなく、
東京へ行く場合だって大久保までのきっぷを買ってきて
（IC乗車券の場合は大久保で下車して、再乗車すれば）、
大久保－東京駅を乗り越しすれば、大久保－東京間の運賃はきっぷ２２０円、
IC乗車券２２０円でので、きっぷ１１０円、
IC乗車券１１０円のトクとなります。
ところで、大久保ではなく同じ中央線上の計算上、
最も節約額の大きくなる途中駅（高尾あるいは八王子）までのきっぷを
買って（IC乗車券の場合、高尾、八王子で一旦下車、再乗車して）
新宿へ出ると、大久保より節約額が大きくなります。高尾－新宿間、
八王子－新宿間は「特定区間」であるため、この区間が安く運賃が
設定されているためです。
中央線のばあい、このほか出発駅によって色々な方法がありますので、
注意が必要です。
笹子（山梨県）から新宿へ行くばあい、
西荻窪で分けきっぷを買う（IC乗車券場合は、西荻窪で一旦下車して、
再乗車）ときっぷ４２０円、IC乗車券４１８円安くなります。
この例のほか色々ときっぷを途中駅で、
２つに分ける（IC乗車券のばあいは、途中駅で一旦下車、再乗車）と
いう方法で安くなることがあります。
中央線を例にとって示しましたが東海道線、総武線、常磐線、
高崎・上越線、東北線の場合も同じです。
