運賃計算方法

発着区間がJR四国内またはJR九州内のみの場合で、幹線と地方交通線にまたがる運賃について説明します。

（１）幹線と地方交通線にまたがる運賃
　　　幹線の乗車区間の「営業キロ」と、地方交通線の乗車区間の「擬制キロ」を合計したキロ
　　　（運賃計算キロ）にもとづいて、時刻表のJR四国・JR九州の運賃表
　　　（F表とG表）から算出します。

　　　例12）博多から久大本線(地方交通線)経由で由布院までの運賃
　　　　　　博多－久留米間（鹿児島本線・幹線）の営業キロは35.7キロと久留米－由布院間
　　　　　　（久大本線・地方交通線）の擬制キロ109.0キロとを合算した運賃計算キロは
　　　　　　144.7キロです。1キロ未満の端数は、切り上げて145キロです。
　　　　　　これをF表にあてはめて、JR九州の141～160キロの欄の運賃2,860円を
　　　　　　適用します。

　　　上記の例で注意することは、端数の切り上げ、「幹線キロ」と「擬制キロ」を合算した
　　　あとは「JR四国・JR九州の運賃表（F表）」を見ることです。
　　　これをお忘れなく。

（２）10キロ未満の幹線と地方交通線にまたがる運賃
　　　幹線の営業キロと、地方交通線の営業キロを合計したキロ数が10キロまでの場合は、
　　　運賃計算キロおよび営業キロが時刻表のJR四国・JR九州の幹線と地方交通線を連続して
　　　乗車の場合の特定運賃表（H表）にあてはまる場合はH表の運賃が適用されます。

次回は、発着区間が本州3社とJR北海道にまたがる場合の運賃について、説明します。

ここでは、運賃率、初乗り運賃について説明します。

・運賃率
　運賃率は1キロあたりの運賃のことです。JRでは、この運賃にキロをかけて運賃を出します。
　しかし、ただキロに運賃率をかけただけではそのキロの運賃は出ません。なぜなら11キロから
　15キロまで同じ運賃にしている、つまり区間制をとっているからです。11キロから300キロ、
　301キロから600キロ、601キロ以上と、それぞれ運賃率が変わります。JR各社では素案を
　つくり、国土交通省が認可して、運賃率が決まります。
　運賃の計算方法や運賃率の詳細については、本ブログの「JR運賃はこんな計算方法で決まる」
　および「JR運賃はこうして決まる（その２）：（下記URL)」を参照してくださるよう
　お願い申し上げます。　
　http://hiroring0315.seesaa.net/article/433032601.html

・初乗り運賃
　キロに運賃率をかけて、運賃が決まるのですが、１～3キロまでを、単純に計算したのでは、
　2km✕16.2円＝32.40（端数切り上げで）この区間の運賃は、40円にしかなりません。
　しかし実際には、この区間の運賃は140円です。
　これは、出改札や案内など、その他照明や駅の維持管理費など、遠くへ行く人も近い人も
　同じにかかる費用発着費としてこの区間乗車の人にも負担することになるので、初乗り運賃と
　なっているのです。この初乗り運賃が運賃率から外れるため、あとあとまで運賃体系のムリと
　してひびいていきます。