【実例、グッドアイデア】だから「特定区間」をうまく活用すれば、もう笑いが止まらない（その２）
特定区間をうまく活用して節約した例をもう少し考えていきます。
例３
JR中央線吉祥寺（東京都）からJR京浜東北線蒲田（東京都、営業キロ３０．４キロ）は、
吉祥寺－渋谷（営業キロ１５．６キロ）と渋谷－蒲田（営業キロ１４．８キロ）と
２つに分けて買います。
このように２つに分けたときは１ヶ月で８１．７％、
６ヵ月では７８．４％も通しで買った時よりも安くなってしまうのです。
吉祥寺－渋谷間が特定区間となっているため、
このように２つに分けると、通しで買うよりも安くなってしまうのです。
京都－大阪（４２．９キロ）も特定区間です。
本来、７３０円の運賃が５７０円です。
JR大津（滋賀県）から大阪へ行く場合、普通運賃は、９９０円、
例２で記述した相模湖の時と同様、大津－京都（２００円）、
京都－大阪（５７０円）と分けて買えば、７７０円、
やはり２００円の節約です。
もちろん定期代も相模湖の例とまったく同じです。
JR大津－大阪間はJR西日本管内のため、
JR東日本管内のIC乗車券の設定はありません。
例４
理屈は前の例と同じですが、節約がビックになる例をあげてみましょう。
横須賀線久里浜（神奈川県）から山手線の大塚へ通う人の定期代です。
久里浜－新橋（山手線）が特定区間で、本来の運賃からみてきっぷで２３０円、
IC乗車券で２３５円安くなっています。
６ヵ月定期代４６，０５０円、年間では９２，１００円の節約、
これは大きいデス。
私鉄の発達している京阪神地区の場合、
「特定区間」利用のチャンスは大きいものがあります。
このことについて、次回のご説明します。