2023年3月

NGPTIM

Next-Generation Polymer Thermal
Interface Materialの略です。

「Devil’s Canyon」の別名で知られる
Haswell Refresh世代の倍率ロック
フリーモデル(Core i7-4790K、
Core i5-4690K)に使用されている
TIMです。

他の同世代のCPUに使われている
TIMよりも熱伝導率が高いと
されています。

これにより、ヒートスプレッダーの
殻割りをしない状態でのオーバー
クロックを多少しやすくなりました。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
QPIについて、書きますね。

３カ月定期券の計算は下記のようになっています。

１～３キロ
　１４０×３０×３カ月×１．１＝１３，８６０×０．９５
　＝１３，１６７→１３，１７０円
４～６キロ
　１７０×３０×３カ月×１．１＝１６，８３０
　＝１６，８３０×０．９５＝１５，９８９→１６，０００円
７～１０キロ
　１８０×３０×３カ月×１．１＝１７，８２０×０．９５
　＝１６，９２９→１６，９３０円
１１～１５キロ
　２２０×３０×３カ月×１．１＝２１，７８０×０．９５
　＝２０，６９１→２０，６９０円

これでお分かりのように、３カ月の定期運賃は、１カ月定期運賃の３倍の５％引きになっています。

HyperTransport

AMDが主導して策定したチップ間
インターフェースです。

AMD製CPUがチップセットとの
接続に使っていました。

ユーザーの視点からはQPIと
同じ存在です。

一般消費者の使い方では、
この速度が違っていても
影響はほとんどないので
気にしなくても良い。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
NGPTIMについて、書きますね。

普通運賃のところで、ＪＲの普通運賃は区間制をとっているため、
問題が多いと記述しましたが、１回こっきりの普通運賃と比較して、
毎日乗車するような定期運賃では矛盾が噴出してしまいます。

つまり、２６キロ区間の定期運賃が３０キロ区間の定期運賃が同じでは、
２６キロの人の気持ちが納まりません。そこで２６キロ以上では差を
設けて、気を鎮めるようにようにしているのでしょうか？

１～２５キロまでの定期運賃は（区間内は同一定期運賃）とは違った
形となっています。

また、幹線の１カ月の定期運賃が区間ごとにどのように上がっていくかを
みると２６キロ～３０キロまでの間では、
２６キロと２７，２８，２９、３０が違いますが４１キロ以上では、
各キロごとに違っています。

３５キロと３６キロでは、１，５２０円の違い、４０キロと４１キロでは
１，０１０円の違いがあるのに対し、４５キロと４６キロでは８０円の違いと
なっていて、上がる金額がだんだん小さくなっています。

これで徐々に距離比例に運賃が上がっていく様子がわかります。
普通運賃のところで記述しましたが、距離比例運賃では矛盾が
少なくなります。そのため２つに分ければ安くなるいうのは
４５キロ以上ではなくなってしまうのです。

Hyper-Threading

Intel製CPUの一部に導入されている
同時マルチスレッディング(SMT=
Simultaneous MutiThreading)機能です。

HT対応のCPUは、コア数の２倍の
スレッド数を同時処理できます。

CPU内部には複数の演算器があり、
内部命令を並行して実行できますが、
１スレッドのみでは一度に使われない
部分が多くあるため、その空き部分を
利用して別スレッドの処理を進行する
仕組みです。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
HyperTransportについて、書きますね。

定期運賃は、普通運賃をもとにして決まっています。
１～３キロ（本州３社の幹線）の普通運賃を例としてみてみましょう。
この区間の普通運賃は、１5０円で、定期運賃は４，６２０円です。
「１５０×３０×１．１＝４，９５０円（１．１は
消費税です）の計算だ。」と考えることができます。

３３０円の違いがあることがおわかりのことと思います。

そのわけは、１５０円の普通運賃には１０％の消費税を含んでいるためです。
１４０円（消費税導入前の運賃）×１．１＝１５４円
４円の切り捨てで、１５０円です。
それで定期運賃にも１０％を掛けると消費税の２重ドリとなってしまうため
です。

４,６２０円というのは消費税導入前の運賃をもとに計算し、それに１０％を
掛けたものなのです。
１４０円（消費税導入前の運賃）×３０×１．１＝４，６２０円

このように消費税導入前の普通運賃×３０×１．１が１～２５キロまで
の定期運賃です。

hUMA/hQ

HSAの一環として開発された技術です。

hUMA(heterogeneous Uniform Memory
Access）は、CPUコアとGPUコアが
仮想メモリ空間を共有できる技術です。

hQ(heterogeneous Queuing)は、
CPUとGPUが直接相互にタスクを
振り分けるための仕様です。

これらを活用するにはCPUと
ソフトウェア双方の対応が必要に
なります。

CPUはAMDのKaveriに、
ソフトウェア側にはOpenCL2.0に
この技術が導入されています。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
Hyper-Threadingについて、書きますね。

今回は、具体例でかんがえてみましょう。

東京ー真鶴（神奈川県）は９５．８キロ（運賃は１，６９０円）です。
もう少しで１００キロです。
１０１キロ以上のきっぷを持っていれば途中下車も可です。
その都度きっぷを買わずにすむわけですから、
この場合熱海まで（１０４．６キロ）のきっぷを買って出かけました。

そしてつぎのように途中下車しました。

東京（１７０円）品川（２２０円）川崎（２２０円）
横浜（３１０円）大船（３３０円）平塚（４２０円）
小田原（２４０円）真鶴

合計金額は、１，９１０円です。
東京ー熱海の運賃は１，９８０円ですので、
確かにその都度きっぷを買う手間が省けましたが。
金額は７０円高くついてしまいました。

どの位途中下車をしなければ引き合わないか？
同じコースで次のような途中下車をしました。
大船までは上記の例と同じです。

東京（１７０円）品川（２２０円）
川崎（２２０円）横浜（３１０円）
大船（１９０円）藤沢（２００円）
茅ヶ崎（１９０円）平塚（２４０円）
国府津（２００円）小田原（２４０円）
真鶴

運賃合計は２，１８０円です。
１００キロ未満のところへ行く場合、
この程度、途中下車しなければ、
１０１キロ以上のきっぷを
使うメリットがでてこないのです。
しんどいですね！

Ｓきっぷなどの各種割引きっぷは、
途中下車を禁じています。
この種のきっぷの利用の際は、気をつけなければなりません。

このきまりを知らずにうかつに途中下車をしようものなら、
さっ！ときっぷを取り上げられてしまい、悔しい思いをしますよ！