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APU

Accelerated Proccessing Unitの略です。

CPUコアとGPUコアを統合した
プロセッサに対するAMDの呼称です。

最近はIntelもCPUにGPUをコアを
統合している場合が多いですが、
AMDは単に物理的に統合するだけなく、
仮想メモリ空間、命令セットレベルの
統合をも進めていることから
あえて通常のCPUと区別してこの呼名を
使っています。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
cTDPについて、書きますね。

さて、実際例で途中下車のソントクをみてみましょう。

東京から横浜（２８．８キロ）まで行く場合、直通ではきっぷ４７０円、
ＩＣ乗車券４６４円です。ところが、

　　　　　　　　きっぷ　　ＩＣ乗車券
東京ー新橋　　　１４０円　　１３６円
新橋ー田町　　　１４０円　　１３６円
田町ー品川　　　１４０円　　１３６円
品川ー大森　　　１６０円　　１５７円
大森ー川崎　　　１７０円　　１６８円
川崎ー鶴見　　　１６０円　　１５７円
鶴見ー横浜　　　１７０円　　１６８円

と下車しながら横浜へ行ったとします。

１００キロ以内のきっぷは途中下車できないので、
その都度きっぷを買わなければなりません。
ＩＣ乗車券の場合はその都度改札を出たり、
入ったりしなければなりません。

そうした場合、買ったきっぷ代は、
総額で１，０８０円（ＩＣ乗車券の場合は、１，０５８円）にもなって、
きっぷの場合６００円、ＩＣ乗車券の場合、５８５円も余計にかかってしまいます。

このような体験のため、
近距離は割高という観念が生じてしまうのですが、
さに非ずであることは、
キロ当たりの運賃からみて４５０キロぐらいまでで,
一番安いのが１５キロであることを想い出してください。

ところで、東京から横浜までトントンと降りながらいくと
運賃がえらく高くなってしまう場合を例として挙げましたが、
これはたった一例にすぎません。

「雨水（うすい）」は、「二十四節気」の一つで第2番目にあたる。
雪や氷が解けて水となり、雪に代わって雨が降り始める頃という意味で「雨水」とされる。
実際は積雪のピークであるが、この時節から寒さが峠を越え、
暖かくなり始めると見ることもできる。
植物の草や木も芽を出し始め、日ごとに春を感じさせる。
また、春一番が吹き、鶯（ウグイス）の鳴き声が聞こえ始める地域もある。

AES-NI

暗号化処理を高速化するために導入された
拡張命令です。

SSEやAVXなどのマルチメディア拡張命令を
実行するためのレジスタ（XMM、YMM）を
使って実行されます。

NIは「New Instruction」の意味も
ありましたが、その意味が薄れて
便宜上そのまま使われています。

「AES命令」「暗号化命令」などと呼ばれる
こともあります。

ソフトウェアの対応が必要でありますが、
多くの暗号化API、暗号化アプリケーションに
サポートされており、効果は大きいです。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
APUについて、
書きますね。

１０１キロ以上の乗車券を買えば、
途中下車ができるということを大抵の人が知っています。
Ｂさんは山手線田端（東京都）から、高崎線の高崎まで行きます。
田端で高崎までのきっぷを買うと
１，９８０円（１０５．０キロ、ＩＣ乗車券１，９８０円）です。

このきっぷなら途中下車できるので有利だぞっと、
大宮、鴻巣で途中下車して用事をすませようとしました。
ところで、あとでわかったのですが、途中下車ではなく、
その都度きっぷ（ＩＣ乗車券は各駅で下車する）を買うと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きっぷ　　　ＩＣ乗車券
　田端ー大宮（東京の電車特定区間）　　４００円　　　３９６円
　大宮ー鴻巣（本州３社の幹線区間）　　３３０円　　　３３０円
　鴻巣ー高崎（本州３社の幹線区間）　　９９０円　　　９９０円
　合計　　　　　　　　　　　　 　 １，７２０円　１，７１６円

きっぷ１，７２０円、ＩＣ乗車券１，７１６円ですんでしまいます。

通しできっぷを買い、
途中下車をした（ＩＣ乗車券では途中下車せずに着駅まで行く）ほうが
安くなるという回路がＢさんのアタマの中にできあがっていた・・・。
やはり、ひとつひとつ検討して具体的な例にそって決めなければならないのです。

ＪＲの時刻表には、次のような説明があります。
●乗車券は券面に示された区間内で、
　あともどりしない限り何回でも途中下車ができます。

　
　へぇ～、そうか。とそそっかしい人なら思い込んでしまうような表現ですが、
　次の項をみないと大変なことになります。次の項には、

●次の乗車券は例外です。
　①片道の営業キロが１００キロまでの普通乗車券
　➁東京・大阪・福岡近郊区間だけを通る乗車券
　➂回数券
　④途中下車を禁止した一部の割引きっぷなど

　さらに、
●都区内・特定市内が発着となる乗車券では、
　同一都区内、特定市内の駅では途中下車できません。
　東京山手線内発着となる乗車券も同じです。
　都区内・特定市内発の乗車券は、
　すでに乗車した区間の運賃を別途払えば、
　その区間内の駅では下車することができます。（以下、省略）

次回は、実際例で途中下車のソントクをみてみましょう。

３Ｄトランジスタ

３次元構造を持つトランジスタです。

Intelが２２nm世代のプロセスで初めて
導入しました。

Intelは「Trigate（トライゲート）」と
読んでいます。

トランジスタはゲートに電圧をかけ、
シリコン内部の電子をチャネル
（電流の通り道）に引き寄せることで
電気を通す仕組みになっています。

立体構造によりゲート／チャネルが
１面から３面になることで大幅に
電気が流れやすくなり、低電圧かつ
高速に電流の制御が可能になりました。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
AES-NIについて、
書きますね。

さらに時刻表を読みすすめると「もとの乗車券の営業キロが、
片道１００キロ以内の場合には、
新旧運賃の差額をお支払いください」とあります。
これは、１００キロ以内のきっぷを持っていて、
乗り越し精算の方法は、
１０１キロ以上のきっぷを持っていたときとは違いますぞと
言っているのであり、
発駅から着駅までの運賃からもっていたきっぷの額を
差し引いたものが精算になるのですぞ、と言っているのです。

例として、
「東京から小田原ゆきの乗車券（８３．９キロ）で
熱海（１０４．６キロ）まできっぷで乗り越した場合は、
東京ー小田原間の運賃１，５２０円と
東京ー熱海間の運賃１，９８０円とを比較して、
差額の４６０円が必要です」とあります。

これは１００キロ以内のきっぷをもって出かければ、
(発駅ー着駅までの運賃）－（もっているきっぷの代金）
＝精算額ということで、
乗り越し精算には２種類あるということなのです。
このことをしっかりと頭の中に入れておかなければなりません。

１００キロ以内のきっぷをもって乗車したときの乗り越し精算は
まことにぶっきらぼうで面白くもなんともないのですが、
１０１キロ以上のきっぷをもって乗車すれば、
乗り越し精算はまことに千変万化、妙なること大ありですので、
この規則はぜひ覚えておいて存分にご利用なさることです。

東海道本線近江長岡（滋賀県）から
大阪（１２１．２キロ）までのきっぷを買うと、
２，３１０円です。たった１．２キロオーバーしたために
運賃がひとつポンとはね上がってしまいます。
そこで、きっぷは新大阪（１１７．４キロ）まで買うことにします。
すると運賃は、１，９８０円です。

さて、大阪の駅で、
新大阪ー大阪間の乗り越し運賃の精算をしますと、
１９０円（３．８キロ）です。
２，３１０円と１，９８０円の差は、３３０円ですので、
３３０円ー１９０円＝１４０円安くなってしまいます。
帰りも大阪で近江長岡の一つ手前の
醒ケ井（さめがい、滋賀県、１１６．４キロ、１，９８０円）まで
買って出かければ、
乗り越し精算は醒ケ井ー近江長岡（４．６キロ）＝１９０円。
大阪へ行くときと同じように運賃節約となります。

小倉ー熊本は１８６．６キロで運賃は、
３，７４０円です。わずか６．６キロで３，３００円から
４４０円上がってしまったわけです。
前の例と同じように熊本の三つ手前の西里（１７７．８キロ）まで
きっぷ３，３００円を買って出かけるのです。
熊本の駅での乗り越し精算は２３０円。
２１０円安くなります。

３次キャッシュ

２次キャッシュよりもさらに大容量のキャッシュを
３次キャッシュといいます。

２次キャッシュに比べると速度は遅いです。

IntelのCore iシリーズでは、LLC(Last Level
Cache)と呼ぶ場合があります。

２次キャッシュと同様に、共通のマイクロ
アーキテクチャを採用した共通のシリーズで
あれば、３次キャッシュの容量が大きい方が
性能面で有利といえます。

影響の度合いは処理によって異なりますが、
影響する場合もさほど大きくはありません。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
３Dトランジスタについて、
書きますね。

時刻表の「きっぷの変更」というページをみると、
「乗り越しの場合は、乗り越し区間の運賃をお支払いください」とあり、
例として「東京山手線内から静岡ゆきの乗車券（営業キロ１８０．２キロ）で、
浜松まで乗り越した場合は、静岡ー浜松間の運賃１，３２０円が必要です」とあります。

この場合、東京から浜松までのきっぷを買っていたときと、
乗り越しをしたときとで、どちらがトクかソンかをみると

　東京ー浜松（２５７．１キロ）　４，５１０円

　東京ー静岡（１８０．２キロ）　３，４１０円
　静岡ー浜松（　７６．９キロ）　１，３４０円
　合計　　　　　　　　　　　　　４，７５０円

この例の場合、東京から浜松まで予めきっぷを買わなかったために
２４０円ソンをしてしまいました。
がこの例をもって、きっぷは目的地まで買って行ったほうが安い、
と思い込んではならないのです。

以前、記述した静岡ー東京の例でみたように乗り越しによって
安くなることが多いのです。
乗り越し精算によって目的駅まで買わずに、安くなるときの目安は、
発駅から着駅までの距離がわずかな距離でポンとはね上がってしまうときです。
具体的にいうと１２１．１キロとか１６１．２キロ、１８０．５キロなどの場合です。
ただし、発着駅間が１０１キロ以上の時に限ります。

２次キャッシュ

１次キャッシュより遅いが容量が大きなキャシュ
です。

マイクロアーキテクチャの違いによって、
コア内部に置かれたり、コアの外に置かれたり、
実装はさまざまです。

マイクロアーキテクチャが共通であれば、
２次キャッシュが多いほうが性能面で有利です。

しかし、特に近年ではマイクロアーキテクチャが
多様化しており、ユーザーが２次キャッシュの
容量を気にする意味は薄いです。

次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
３次キャッシュについて、
書きますね。