パソコンの基礎や電子書籍などの情報を発信していきます。レジェンド ひろの人生の軌跡については、マイストーリーをご覧ください。
Hyper-Threading
Intel製CPUの一部に導入されている
同時マルチスレッディング(SMT=
Simultaneous MutiThreading)機能です。
HT対応のCPUは、コア数の２倍の
スレッド数を同時処理できます。
CPU内部には複数の演算器があり、
内部命令を並行して実行できますが、
１スレッドのみでは一度に使われない
部分が多くあるため、その空き部分を
利用して別スレッドの処理を進行する
仕組みです。
次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
HyperTransportについて、書きますね。
定期運賃は、普通運賃をもとにして決まっています。
１～３キロ（本州３社の幹線）の普通運賃を例としてみてみましょう。
この区間の普通運賃は、１5０円で、定期運賃は４，６２０円です。
「１５０×３０×１．１＝４，９５０円（１．１は
消費税です）の計算だ。」と考えることができます。
３３０円の違いがあることがおわかりのことと思います。
そのわけは、１５０円の普通運賃には１０％の消費税を含んでいるためです。
１４０円（消費税導入前の運賃）×１．１＝１５４円
４円の切り捨てで、１５０円です。
それで定期運賃にも１０％を掛けると消費税の２重ドリとなってしまうため
です。
４,６２０円というのは消費税導入前の運賃をもとに計算し、それに１０％を
掛けたものなのです。
１４０円（消費税導入前の運賃）×３０×１．１＝４，６２０円
このように消費税導入前の普通運賃×３０×１．１が１～２５キロまで
の定期運賃です。
hUMA/hQ
HSAの一環として開発された技術です。
hUMA(heterogeneous Uniform Memory
Access）は、CPUコアとGPUコアが
仮想メモリ空間を共有できる技術です。
hQ(heterogeneous Queuing)は、
CPUとGPUが直接相互にタスクを
振り分けるための仕様です。
これらを活用するにはCPUと
ソフトウェア双方の対応が必要に
なります。
CPUはAMDのKaveriに、
ソフトウェア側にはOpenCL2.0に
この技術が導入されています。
次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
Hyper-Threadingについて、書きますね。
今回は、具体例でかんがえてみましょう。
東京ー真鶴（神奈川県）は９５．８キロ（運賃は１，６９０円）です。
もう少しで１００キロです。
１０１キロ以上のきっぷを持っていれば途中下車も可です。
その都度きっぷを買わずにすむわけですから、
この場合熱海まで（１０４．６キロ）のきっぷを買って出かけました。
そしてつぎのように途中下車しました。
東京（１７０円）品川（２２０円）川崎（２２０円）
横浜（３１０円）大船（３３０円）平塚（４２０円）
小田原（２４０円）真鶴
合計金額は、１，９１０円です。
東京ー熱海の運賃は１，９８０円ですので、
確かにその都度きっぷを買う手間が省けましたが。
金額は７０円高くついてしまいました。
どの位途中下車をしなければ引き合わないか？
同じコースで次のような途中下車をしました。
大船までは上記の例と同じです。
東京（１７０円）品川（２２０円）
川崎（２２０円）横浜（３１０円）
大船（１９０円）藤沢（２００円）
茅ヶ崎（１９０円）平塚（２４０円）
国府津（２００円）小田原（２４０円）
真鶴
運賃合計は２，１８０円です。
１００キロ未満のところへ行く場合、
この程度、途中下車しなければ、
１０１キロ以上のきっぷを
使うメリットがでてこないのです。
しんどいですね！
Ｓきっぷなどの各種割引きっぷは、
途中下車を禁じています。
この種のきっぷの利用の際は、気をつけなければなりません。
このきまりを知らずにうかつに途中下車をしようものなら、
さっ！ときっぷを取り上げられてしまい、悔しい思いをしますよ！
HSA
Heterogeneous System Architetureです。
異なる種類のプロセッサによる
マルチコンピューティングのフレームワークです。
具体的には、CPUコアとGPUコアが
シームレスに連携し、双方のパワーを
様々な処理に効率よく活用できる
コンピューティング環境を実現するための
基礎技術です。
AMDがARM,Qualcomm,Samsung Electronics,
Texs Instrumentsなどとともに
「HSA Foundation」という業界団体を
設立して推進しており、開発環境の提供、
オープンソースライブラリの整備を
進めています。
次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
hUMA/hQについて、書きますね。
①１０１キロ以上のきっぷを持っていれば途中下車は可、ということに
とらわれずに、降りる駅によって分けてきっぷを買ったほうが安い
場合があるので、要注意です。見分け方は、出発駅から目的駅までの
距離をみることです。
例えば鹿児島本線小倉（福岡県）から久留米（福岡県）へ行くとき、
ＪＲ時刻表をめくってみて距離をみます。そうすると、
１０３．９キロ（運賃は２，１７０円）であることがわかります。
たった、３，９キロで前の区間より、運賃が３２０円上がっています。
こんなときは途中で分ければ必ず安いところがある、と香椎
（かしい、福岡県）あたりはどうか当たりをつけてみます。
小倉ー香椎（５８．９キロ）１，１３０円です。香椎ー久留米はどうか。
４４．１キロで８６０円です。しめて、１９９０円です。分けたほうが
やっぱり１８０円安かった！と、こんな計算をしてみるのです。
自分でよく利用する線の計算をしてみることをお勧めします。
➁出発駅から見て最終駅までの距離が９０キロ以上あるとき、途中で
たびたび下車するようなときは１０１キロ以上のきっぷを買ってしまった
ほうがいい場合もあります。最終駅までのキロが９５キロ、惜しいなあ！
なんて考えずに発想を転換する必要があります。
ただ、つぎの例でみるようによほど頻繁に途中下車をしなければ安く
なりませんので（東京ー横浜のような場合は別です。）、注意が
必要です。
これは、９１－１００キロから１０１－１２０キロの運賃の上がり方が
一挙に本州３社幹線は２９０円、ＪＲ北海道幹線は３２０円、ＪＲ四国は
３００円、ＪＲ九州は３２０円、本州３社・ＪＲ北海道の地方交通線の
場合１００円も高くなるからです。
次回は、具体例でかんがえてみましょう。
FMA
Fused Multiply Addです。
融合積和算です。
乗算と加算をまとめて行う演算のことです。
乗算と加算、2つの演算を1回の処理で
行えることに加えて丸め処理（四捨五入の
ような処理）が減るため、高い精度での
浮動小数演算ができます。
Intelの拡張命令「AVX2」から
導入されています。
次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
HSAについて、書きますね。
前述の方法は、前記事の山手線発着のようなところに限られるかといえば、
決してそうではありません。
山陽本線竜野（たつの、兵庫県）から
大阪（１０４．１キロ）１，９８０円へ行く場合、
途中の垂水（たるみ、兵庫県）で用があったときよりも、
同じく通しで買うより、別々にきっぷを買ったほうが安くなります。
きっぷ（ＩＣ乗車券も同額）
竜野ー垂水（５７．９キロ） ９９０円
垂水ー大阪（４６．２キロ、大阪の電車特定区間） ８１０円
合計 １，８００円
と、１８０円安くなりますし、同じく神戸で途中下車のときも、
それぞれ次のように分ければ分けたほうが
きっぷ（ＩＣ乗車券も同額）
竜野ー神戸（７１キロ） １，３４０円
神戸ー大阪（特定区間） ４１０円
合計 １，７５０円
で、２３０円安くなります。
上記の例はＪＲ西日本管内なので、
ＪＲ東日本のようにＩＣ乗車券の１円運賃設定はありませんので、
きっぷもＩＣ乗車券も同額の運賃設定となります。
ＪＲ東海も同様です。
分けて買うと高くなってしまう例を一つ上げてみます。
東京から名古屋へ行く途中で静岡で途中下車するとします。
通しできっぷを買うと６，３８０円です。静岡まできっぷを買って出かけると、
きっぷ（ＩＣ乗車券も同額）
東京ー静岡（１８０．２キロ） ３，４１０円
静岡ー名古屋（１８５．８キロ） ３，４１０円
合計 ６，８２０円
分けたほうが４４０円も高くなってしまいます。
cTDP
Configurable TDPです。
CPUのTDP枠を変化させる機能です。
設定したTDPに応じてターボ機能の
持続時間などが自動的に調整されます。
低いTDPを設定すると消費電力や発熱が
抑えられるが性能も相当に低くなります。
AMDでは、Kaveri世代以降のAPUで
導入されています。
Intel CPUでは、OEM向けに
Ivy Bridgeから、Broadwell以降は
自作PCでも利用できるようになりました。
次回は、自作パソコンの基礎知識
（お役立ち用語集。CPU編）の
FMAについて、書きますね。
上野（東京都）から常磐線の水戸（茨城県）へ行く場合、
途中の荒川沖で下車する例を考えてみます。
上野ー水戸の運賃は、１２１．１キロできっぷ、ＩＣ乗車券共２，３１０円です。
当然、１０１キロ以上のきっぷですから荒川沖での途中下車は
可能（ＩＣ乗車券の場合は、途中下車すると
上野ー荒川沖の運賃が差し引かれてしまいます）です。
ですが、上野ー荒川沖のきっぷで出かけ、
荒川沖で改めて荒川沖ー水戸ときっぷを買ったとします。
通しで買ったきっぷで途中下車をしたときと荒川沖までのきっぷを
買って出かけ、荒川沖で水戸までのきっぷを買ったときを比較すると、
上野で荒川沖までのきっぷを買って出かけ、
荒川沖で水戸までのきっぷを買ったとき、
ＩＣ乗車券の場合は荒川沖で下車し、
荒川沖から水戸へ行ったとき、
きっぷ、ＩＣ乗車券共
上野ー荒川沖（５９．４キロ） ９９０円
荒川沖ー水戸（５８．１キロ） ９９０円
合計 １，９８０円
このときは、上野ー水戸と通しで買ったきっぷで途中下車するより、
上野ー荒川沖と買って出かけたほうが３３０円も安いのです。
水戸ー荒川沖のような例は、品川ー三島でも起こります。
品川ー三島の実キロは１１３．７キロですが、
品川が山手線内の駅のため、
東京ー三島間の実キロ１２０．７キロで運賃が計算されるため、
２，３１０円です。
１０１キロ以上のきっぷですので、どこでも途中下車可能です。
しかし、途中の平塚に用があって降りるとすれば、
水戸ー上野と同じで、分けたほうがきっぷの場合
３３０円安くなります。
平塚ー三島間はＩＣ乗車券は使用できないため、
きっぷの購入となります。
きっぷ、ＩＣ乗車券共
品川ー平塚（５７．０キロ） ９９０円
平塚ー三島（５６．７キロ） ９９０円
合計 １，９８０円
もう一つの例、中央本線の笹子（山梨県）から
新宿（東京都）へ行くとき、笹子で新宿までのきっぷを買うと
１，９８０円（途中下車可、
ＩＣ乗車券の場合も１，９８０円）ですが、
まず笹子から途中の高尾（東京都）までのきっぷを買って
出かけ高尾で下車して新宿までのきっぷを買うと
きっぷ ＩＣ乗車券
笹子ー高尾（４７．３キロ） ８６０円 ８５８円
高尾ー新宿（特定区間） ５７０円 ５７０円
合計 １，４３０円 １，４２８円
きっぷの場合、１，４３０円で、５５０円、
ＩＣ乗車券の場合、１，４２８円で、５５２円安くなってしまうのです。
この方法は、以前記述した山手線発着の場合、
東京都区内・特定市内発着の場合に当てはまります。