eSATA

ドライブ類を接続するためのSerial
ATAの信号を外部接続用にした端子です。
「イーサタ」と読みます。
パソコン内部のインターフェースを
そのまま外に持ち出しているので、
信号の速度は最大で6Gbpsと速いです。
通常の端子に加え、電力を供給できる
「Power eSATA」の端子や、USBと
eSATAのどちらを挿せるようにした
兼用の端子もあります。

次回は、ミニD-Sub15ピンについて、書きますね。

どのような学問にもいえることですが、
学習を続けていくうえで最も大切なことは、
なんといっても「楽しむこと」です。

最初から難しそうな雰囲気が出ていては、
やる気もすぐに薄れてしまいます。

そういった意味において、
MIT（マサチューセッツ工科大学）の
メディアラボが開発・運用している
学習サービス「Scratch」があります。

「Scratch」もプログラミング学習の
初心者にとって最適な学習サービスの
１つです。

Scratchを使うと、ゲーム感覚で楽しみ
ながら、プログラミングの理論や概念を
身につけることができるため、世界中で
人気があります。

また、Scratchは日本語にも対応して
いるので、英語が苦手な人にとって
最適な教材です。

ぜひ一度、実際にチャレンジして
みてください。

運賃計算にはルールがあることを以前いいましたが、やはり特例があります。
いくつかの特例のうち、ここをきちんと抑えておかねば、
自分で運賃計算どころか、キソクを上手につかうこともできません。

そのひとつが「山手線内発着」の乗車券です。

この規則はまことに「両刃の剣」のようなもので、
あるときはこの規則のために利用者が恩恵に預かるかと思えば,
あるときは憎らしげに立ちはだかって悩ませます。

例えば、中央線塩崎（山梨県）から新宿(東京都）へ出かけるとき、
きっぷを買うと、２，６４０円（※）、IC乗車券２，６４０円です。
そこで、中央線三鷹（東京都、山手線内ではない）までの
きっぷ１，９８０円（営業キロ１１８．６キロ）を買って出発します。

そして、新宿で乗り越し精算をします。
１００キロ以上の乗車券を乗り越し精算すると
三鷹－新宿間（営業キロ１３．８キロ）の精算となり、
電車特定区間であるため、きっぷの場合２２０円です。
IC乗車券を使用するばあいは、
三鷹で一旦途中下車し（IC乗車券の運賃１，９８０円を改札で差し引かれる）、
また三鷹から乗車して新宿で下車することで、運賃は２２０円です。

こうするときっぷ、IC乗車券ともに２,２００円ですんでしまいますから、
実にきっぷ、IC乗車券とも４４０円も出費を抑えることができます。

（※）塩崎－新宿間の営業キロ　１３２．４キロ
　　（本来の運賃（幹線）は２，３１０円）ですが、
　　　東京駅からの営業キロが１０１キロ以上２００キロまでの駅と
　　　東京山手線内の各駅と運賃は、山の手線内発着となるので、
　　　東京駅からの営業キロまたは運賃計算キロによって
　　　計算するという特例キソクがあります。
　　　よって、塩崎ー東京間の営業キロは１４２．７キロ
　　　で計算され、２，６４０円となります。
　　　後程、特例規則について正確にご説明します。

アナログ音声

アナログ音声入出力端子です。
ステレオ音声の入出力だけでなく、
サラウンド用に最大でも6個のミニジャックを
備える製品が多いです。
デバイスドライバーとユーティリティーの
組み合わせで、どの端子に何のケーブルが
入っているかを判別したり、端子ごとに
入力や出力を切り替えられるように
なっています。

次回は、eSATAについて、書きますね。

lightbotはカナダのLightBot社が開発・運営
しているプログラミング学習サービスです。
２００８年からサービスが開始されています。

視覚的な操作によって、パズル感覚で
プログラミングに必要な考え方を学ぶことが
できるため、低学年の子どもでも楽しんで
学ぶことができます。

また、パソコンはもとより、Androidや
iPhone/iPadのアプリとしても提供されて
いるため、いつでも、どこでも思い立った
ときにすぐに学習を開始できるという
メリットがあります。

各ステージも５分程度でクリアできるように
設計されているため、ゲームが好きな人には
お薦めです。

なお、Lightbotは、一部は日本語にも
対応しているものの、基本的には英語での
提供となります。この点は注意が必要かも
しれません。

特定区間をうまく活用して節約した例をもう少し考えていきます。
今回は３回シリーズの最終回です。

例５
京都－神戸（７５．９キロ）が特定区間（１，１００円）で,
普通運賃（１，２７０円）と比べて１７０円安くなっているのに
京都－大阪（４２．８キロ、特定運賃５７０円）、
大阪－神戸（３３．１キロ、特定運賃４１０円）とつなぐと
普通運賃（７５．９キロ、１，２７０円）よりさらに１２０円、
合計で２９０円も安くなってしまうのです。

このため、東海道本線の山科（京都府、幹線）から
神戸へ通う人の場合、１ヵ月の定期は、

　山科－－－神戸（８１．４キロ）　３９，１３０円

これを次のように分けると

　山科－－－京都（５．５キロ、幹線）　　５，６００円
　京都－－－大阪（特定区間）　　　　　１６，８４０円
　大阪－－－神戸（特定区間）　　　　　１２，５３０円

安くなる額は４，１６０円（１０．６％）

こんな区間を設けたため運賃は混乱してしまいました。
つまり定期券にしろ、
上手につなげると安くなってしまうことが多いのです。

例６
横浜（神奈川県）から田端（東京都）に通うばあいの１ヵ月の定期代は

　横浜－－－田端（電車特定区間）３５．９キロ　１８，２２０円
　横浜－－－品川（特定区間）　　２２．０キロ　　８，５６０円
　品川－－－田端（山手線）　　　１３．９キロ　　５，９３０円　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　１４，４９０円

定期券を横浜－品川、品川－田端と２つに分けると
３，７３０円（２０．５％）安くなってしまうのです。

「あと少し給料があれば…」
「副業で稼げると生活が楽になるのに…」
「お金を気にせず趣味にお金を使いたい！」

と思っている方は実に多いです。
それに、毎月のお金は多い方が良いのは当然ですから…
ザックリいうと…

「お金が欲しい」

というのは日本人全員の望みだと言えるでしょう。
しかし、会社からの給与が主な収入源となっていますので、収入を増やしたいと言っても、そう簡単に増やすことは実に難しいです。

その為、多くの方はサイドビジネスを取り組もうとした際に…

アフィリエイト
転売
FX
ポイントサイト
ネットワークビジネス（MLM)

などに取り組んだりしています。
もしかしたら、あなたも一度はこのようなサイドビジネスに手を出したかもしれません。
でも、果たしてそれで満足いく副収入を得られましたか？
↓↓↓

答えは「NO」でしょう。
その理由は簡単です。

↓↓↓

なぜなら、これらのビジネスは専門的な知識やスキルを要する為に、稼ぐのが難しく、仮に稼げたとしても、時間がかかってしまいます。そればかりか、これらのビジネスは

↓↓↓

「収入の継続性」が不安定となっています。

↓↓↓

例えばアフィリエイト。

アフィリエイトとは、ホームページを作って、そのサイトを検索結果の上位に表示させたり、有料広告を打ってアクセスを集めて、対象商品をユーザーに購入してもらうビジネスなのですが、

SEOが不安定…昨今はGoogleのアルゴリズムが頻繁に変わり、SEO対策が難しく、仮にサイトが上位表示されても直ぐに検索結果の下の方に行ってしまい、収入がなくなるケースが目立ちます。

広告料が高い…SEOが不安定な状態になっていることもあり、昨今では広告費の高騰が深刻な問題となっています。広告経由でアフィリエイト報酬が発生したとしても、広告費が高く利益が少ない問題があります。

と、このように、継続した収入が約束されないばかりか、利益も少ない状態のビジネスが多いので、これでは、会社が終わってパソコンに向かって作業したとしても、その努力に見合った収入を得ることが出来なかったりするわけです。

さて、ここであなたに質問があります。

A 短期間で一気に稼げるスキルを身に付けたい
B 長期的にコツコツ副収入をえるスキルをみにつけたい

あなたは、どちらを望みますか？

↓↓↓

もし、あなたがBの選択をしたのであれば、これからお話することはとても重要です。
なぜなら…

↓↓↓

“今回お話しする決められたことを徹底すれば、あなたもそのスキルが身につくでしょう。”

↓↓↓

このようにお伝えすると「何だか怪しい」と思うかもしれませんが、決して「何もせずに稼げる」わけではありません。

そこで、次世代ネット権利収入構築の仕方をオンラインセミナーという形式にて伝えていきたいと思います。

もちろん参加費用は無料です。

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セミナーに参加した翌日から、自分で毎月３０万が入る仕組みを作れるようになることを目指します。
最初は軽い気持ちでも構いません。
あなたのイメージを大きく変える自信があります。

・知識がないけれども、頑張ってみたい
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と思っているのであれば、ぜひ、このチャンスをものにして欲しいと思います。
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USB3.1

USB3.0よりさらに速いUSB3.1に
対応した端子です。端子を
上下反対にしても挿せる
「Type C」もあります。

次回は、アナログ音声について、書きますね。

Hour of Codeは「１時間だけプログラミングを
学ぼう！」というコンセプトのサービスであり、
ゲーム感覚でプログラミングを習得できる、
非常に優れたサービスです。

アメリカのCode.orgという非営利団体が運営して
おり、無料で利用できます。

Hour of Codeはインターネットから利用できます。
基本は英語ですが、日本語を含む、さまざまな
言語に対応しているため、世界中の人が利用して
います。

現在までに、１８０カ国以上、
延べ２億５千万人以上の人々が参加しています。
アメリカのオバマ前大統領が体験したことでも
有名です。

Hour of Codeの優れている点は「自分で
組み立てたプログラムをすぐに確認できる
こと」です。

このサービスでは有名なキャラクター
（例えば「スターウォーズ」や「アナと
雪の女王」など）が多く登場します。

一見するとその点のほうが目立ちますが、
これほどナチュラルな形でプログラミングを
学習できるサービスは他にありません。とても
優れたサービスだと思います。

また、Hour of Codeを修了した人には、
より上級のコースも多数用意されています。

もしみなさんが、プログラミング経験が
一切なく、コンピュータに苦手意識が
あるのでしたら、ぜひHour of Codeから
プログラミングの学習をはじめてください。

きっとすぐに、みなさんの新しい能力が
目覚めると思います。

特定区間をうまく活用して節約した例をもう少し考えていきます。

例３
JR中央線吉祥寺（東京都）からJR京浜東北線蒲田（東京都、営業キロ３０．４キロ）は、
吉祥寺－渋谷（営業キロ１５．６キロ）と渋谷－蒲田（営業キロ１４．８キロ）と
２つに分けて買います。

このように２つに分けたときは１ヶ月で８１．７％、
６ヵ月では７８．４％も通しで買った時よりも安くなってしまうのです。
吉祥寺－渋谷間が特定区間となっているため、
このように２つに分けると、通しで買うよりも安くなってしまうのです。

京都－大阪（４２．９キロ）も特定区間です。
本来、７３０円の運賃が５７０円です。
JR大津（滋賀県）から大阪へ行く場合、普通運賃は、９９０円、
例２で記述した相模湖の時と同様、大津－京都（２００円）、
京都－大阪（５７０円）と分けて買えば、７７０円、
やはり２００円の節約です。

もちろん定期代も相模湖の例とまったく同じです。
JR大津－大阪間はJR西日本管内のため、
JR東日本管内のIC乗車券の設定はありません。

例４
理屈は前の例と同じですが、節約がビックになる例をあげてみましょう。

横須賀線久里浜（神奈川県）から山手線の大塚へ通う人の定期代です。
久里浜－新橋（山手線）が特定区間で、本来の運賃からみてきっぷで２３０円、
IC乗車券で２３５円安くなっています。
６ヵ月定期代４６，０５０円、年間では９２，１００円の節約、
これは大きいデス。
私鉄の発達している京阪神地区の場合、
「特定区間」利用のチャンスは大きいものがあります。

このことについて、次回のご説明します。