D4,D5

いわゆるD端子のことです。
Dはデジタルの略ではなく、伝送方式は
アナログです。

コンポーネント出力を１つにまとめた
日本独自の方式です。

コンポーネントとはケーブルで変換できます。
対応する解像度によって幾つか種類が
あります。
D4は720Pか1080i、D5は1080pに対応します。

次回は、コンポーネントについて、書きますね。

組み立てブロック玩具で有名なLEGO社の
教育部門である「レゴ　エデュケーション」は
次の２種類のロボット教材を販売しています。

・マインドストーム EV3(2022年販売終了）
・WeDo 2.0

マインドストーム EV3やWeDo 2.0は専用の
開発環境が用意されており、そのなかで
モーターの回転速度の変更やセンサー情報の
取得、各機器の制御などを実行できます。

これらの操作は用意されているアイコンを
組み合わせるだけで実現できるため、
プログラミン言語特有の細かくて
わかりづらい文法を学ぶ必要はありません。

この点は」、前回までにご紹介した
ScratchやHour of Codeなどと同じです。

2016年4月に発売されたWeDo 2.0は
マインドストームEV3よりも機能的には
シンプルになりますが、その分、
プログラミングの本質を学ぶことが可能です。

東北本線の白河（福島県）から１８８．２キロですので、２００キロ以内です。
そのため、白河で東京までのきっぷを買うと「山手線内行」となります。

一方、同じ東北本線の郡山（福島県）～東京は２２６．７キロ、
２００キロを超えているため、東京都区内にある駅へ行くばあい、
目的駅とのキロ（距離）に関係なく、「
郡山－東京」のキロ（距離）で運賃がきまり、
「郡山から東京都区内行き」となります。

東北本線白石（宮城県）－東京の実際の距離は３０６．８キロです。
この規則によって、白石で赤羽（東京都）までのきっぷを買うと運賃は、
５，５００円になってしまいます。
白石ー赤羽間の実際の距離は２９３．６キロでこの規則の適用がなければ、
５，１７０円ですみます。赤羽－東京間は１３．２キロも離れているため、
山手線内発着のときよりも矛盾は大きくなります。

ただし、白石から蒲田（京浜東北線、都区内の駅）へいくとき、
白石－蒲田間は３２１．２キロで本来運賃は５，７２０円のはずですが、
この規則のために５，５００円ですんでしまうということも起こります。

次回は、上記の対策について、
この規則（都区内と各特定市内駅における特例）について検討し、
例をあげて５回程度に分けて説明していきます。

DVI-D

DVIのうち、デジタル伝送専用の端子です。
そもそも信号が来ていないこともあり、
ミニD-Sub15ピンには変換できません。
2系統入力が可能なディスプレイの中には、
一方をアナログまたはDVI-Iとし、
もう一方をDVI-Dにしている製品が
あります。

次回は、DVI-Iについて、書きますね。

大寒は、寒中見舞いでおなじみの「寒中」にあたります。
二十四節気の小寒と大寒の期間（1月6日頃から2月3日頃までのおよそ30日間）を
「寒」「寒中」「寒の内」と呼び、小寒に入る日を「寒の入り」といいます。

寒中に出すのが「寒中見舞い」で、立春を過ぎると「余寒見舞い」となり、
大寒は、1年のうちで最も冷え込みや寒さが厳しいとされ、
寒天・味噌・酒などの仕込みが最盛期を迎えます。
大寒を超えると、寒さがゆるまって春の近付きを感じられます。

ロボットを用いたプログラミング教材は、
学習者に人気が高いこともあり、ここ数年で
急速に増えています。

国内メーカーはもとより、海外メーカーも
さまざまなロボットと、それを制御するための
プログラミング教材をセットにして
展開しています。

次回以降で主なものをいくつか紹介します。

各教材にはとても丁寧なマニュアルが
付属しているので、前述した学習サービスや
教材アプリである程度プログラミングの
勘所をつかんだ人は、ぜひチャレンジして
みてください。

教員用マニュアルを用意している製品も
あります。お子さんがいる人は、一緒に
課題を解決したり、１つの課題を競ったり
するのも、楽しいのではないでしょうか。

なお、当然のことですが、ネット上の
学習サイトや教材アプリとは異なり、
ロボット教材は有料です。数千円～
十数万円かかりますので、この点には
注意してください。

山陽本線広島から鹿児島本線小倉まできっぷを買うと３，７４０円です。
このきっぷは「北九州市内行き」のしるしがついています。
このきっぷで同線上の教育大前へ行きます。
広島で教育大前までのきっぷを買いますと、４，５８０円するのですが、
北九州市内行きのきっぷをつかっての教育大前での乗り越し精算は２８０円なのです。
３，７４０円と２８０円、つまり４，０２０円で教育大前へ行けるのです。
５６０円安くなります。

さて、この「北九州市内行き」の市内駅は、
北九州市内の２５駅が範囲にはいっています。
そしてその中心駅が小倉となっていて、小倉から２００キロ以上離れた駅から、
範囲内の２５駅へくるときは、それぞれの駅と出発駅間のキロで運賃が
決まるのではなく、出発駅と中心駅小倉のキロで,
運賃が決まるというキソクなのです。

この「キソク」があてはまるところは全国で１１あります。
以下に市内駅名と中心駅（カッコ内）を示します。

　東京都区内（東京駅）　　　　　　札幌市内の駅（札幌駅）
　仙台市内の駅（仙台駅）　　　　　横浜市内の駅（横浜駅）
　名古屋市内の駅（名古屋駅）　　　京都市内の駅（京都駅）
　大阪市内の駅（大阪駅）　　　　　神戸市内の駅（神戸駅）
　広島市内の駅（広島駅）　　　　　北九州市内の駅（小倉駅）
　福岡市内の駅（博多駅９

２０１キロ以上離れたところから、上に掲げたところへ出かけるときは、
運賃計算に注意が必要です。
ちなみに、北九州市内駅行きとなるのは、
山陽本線五日市（２０１．４キロ）、鹿児島本線八代（２２２．３キロ）、
長崎本線長崎（２２２．１キロ）、日豊本線佐伯より１つ先の上岡
（２０２．４キロ）などが、北九州市内ゆきとなる目安の駅です。

この規則は、山手線内発着の乗車券の規則をひと回り大きくしたものです。

（１）この規則は東京～発着駅が２０１キロ以上の場合に適用される。
　　　東海道本線の場合、西焼津は１９７．０キロで山手線内行となり、
　　　隣の藤枝は２００．３キロのため、東京都区内行となるといった具合です。
（２）山手線発着が山手線内（代々木－秋葉原を含む）だったのに
　　　東京都区内に拡大される。

次回から具体例でこの規則を見てみましょう。

DVI-I

DVIはデジタル伝送を前提とした
ディスプレイ出力端子です。
DVI-Iはデジタルの他、アナログの信号も
出力している形式で、アダプターで
ミニD-Sub15ピン端子に変換できます。
変換アダプターは、グラフィックスボードに
付属していることが多いです。

次回は、D4.D5について、書きますね。

ハードウェアを利用したプログラミング学習の
メリットは、現実世界の物体を実際に触りながら、
その動きを画面内のプログラミングで制御できる
点にあります。

この体験をすることで、プログラミングの
持つ力をより一層具体的にイメージできる
ようになります。

そのため、ロボットを使ったプログラミング
教育は、独学での利用だけはなく、
ワークショップやスクールといった、
対面授業でも広く利用されており、人気を
博しています。

ハードウェア型のプログラミング教材は、
市販のラジコンなどとは異なり、
さまざまな新しい動きを学習者自らが
設定できます。

このことから、アイデア次第でいろいろな
処理を創造できます。

対面授業では通常、何らかの課題が与えられ、
その課題をクリアするためのロボットを
作ることが求められます。もちろん、
正解は１つではありません。

課題の解決方法は幾通りもあります。
「どのようにして課題をクリアするのか」を
考えるのが必要です。これは、一般社会でも
必須の「問題解決力」の向上にも役立ちます。

さらに、問題解決をグループワークで行う
場合は、グループ全員で協力して、課題解決の
ための方法を考えなければなりません。

このため、問題解決力の向上だけでなく、
コミュニケーション力の向上や共同作業に
おける役務分担などの素養も習得できます。

山手線発着の特例がどういういきさつで出来上がったのかはわかりません。
整合性のあるところにもうけると、いろいろな歪が生じてしまうことを
これまで記述してきましたが、さらに以下に示すような問題が起こってしまいます。

例えば常磐線水戸（茨城県）から京浜東北線上中里（東京都、山手線外の駅）へ
行くばあいです。このとき、日暮里、西日暮里、田端（以上、山手線内の駅）を
経由して上中里へ行くのですが、
水戸－山手線内の駅＝きっぷ・IC乗車券共２，３１０円に対し、
水戸－上中里間は田端より遠いにも拘わらず、
きっぷ・IC乗車券共１，９８０円ですんでしまうと
いう珍現象がおきてしまいます。

そんなわけで、水戸から日暮里、西日暮里、田端の各駅へ出かけるときは
上中里までのきっぷを買って出かけてくれば
直接買ってくるより３３０円安くなってしまうのです。
帰りは出かけのときに、往復きっぷを買ってくればいいわけで
わざわざ上中里へ行ってきっぷを買う必要がないのです。
ただし、IC乗車券の場合はこの手は
使えません（出発駅と下車駅間の運賃の差し引き）ので、あしからず。

上記のようなことが、各線でおきますので、以下に記述します。

（１）中央線沿線（笹子（山梨県）から富士見（長野県）の間の各駅）から、、
　　　新宿、新大久保、高田馬場、目白、池袋の各駅へ行くときは、
　　　赤羽線板橋（東京都）までのきっぷを買って出かけてくると、
　　　節約ができます。往復きっぷを買って出かけてくると便利です。

（２）東北、高崎、信越、上越線の各駅から、
　　　田端、西日暮里、日暮里の各駅へ出かけるときは、
　　　常磐線三河島（東京都）までのきっぷを買って出かけてきます。
　　　同じような運賃節約となります。
　　　この手が使えるのは、下記の通りの各駅からです。

　　　東北本線：雀宮（栃木県）から白坂（福島県）間の各駅
　　　高崎線、上越線、信越本線：倉賀野（群馬県）から岩本（群馬県）間の各駅　
　　　　　　　　　　　　　　　　　磯部（群馬県）から横川（群馬県）間の各駅

（３）高崎線倉賀野（群馬県）から田端－秋葉原までの各駅へ出かけるときは、
　　　総武線浅草橋（東京都）までのきっぷを買って出かけます。

（４）常磐線で日暮里、西日暮里、田端へ出かけるとき、
　　　上中里までのきっぷを買って
　　　出てきたほうがいいのは、水戸（茨城県）、
　　　十王（茨城県）からのばあいに限ります。